L’intermodalité en Afrique : vers une meilleure intégration entre transport aérien, ferroviaire et routier

Introduction

L’un des défis majeurs auxquels fait face le secteur aérien africain ne relève pas seulement de la sécurité ou des infrastructures aéroportuaires, mais bien de l’intégration des différents modes de transport. L’intermodalité – la capacité à connecter efficacement le transport aérien aux systèmes routiers, ferroviaires ou maritimes – est encore embryonnaire sur le continent, et pourtant cruciale pour maximiser la fluidité, l’accessibilité et l’impact économique du transport aérien.

À l’heure où de nombreux pays africains modernisent leurs aéroports, penser l’aviation en lien avec les autres formes de mobilité devient essentiel pour favoriser la connectivité régionale, optimiser la logistique, et soutenir le développement des territoires.

1. Pourquoi l’intermodalité est cruciale pour l’aviation africaine

1.1. Faible accessibilité des aéroports secondaires

Dans de nombreux pays africains, les aéroports régionaux sont mal connectés aux centres urbains, zones économiques ou rurales. Cela limite leur attractivité et leur utilisation.

Conséquences :

Coût élevé de l'accès aux aéroports pour les passagers,
Temps de transport allongé et peu prévisible,
Faible rentabilité des lignes régionales.

1.2. Isolement des hubs aériens

Même les grands aéroports internationaux (ex : Nairobi, Lagos, Dakar, Johannesburg) souffrent souvent d’une mauvaise liaison avec les réseaux ferroviaires ou autoroutiers, ce qui ralentit :

La circulation des marchandises,
Le tourisme intérieur,
Les correspondances vers les régions secondaires.

2. Initiatives intermodales récentes sur le continent

2.1. Le projet de Train Express Régional (TER) à Dakar

Connecte l’aéroport Blaise Diagne (AIBD) à Dakar centre via un train rapide.
Réduit le temps de trajet de 2h à 45 minutes.
Intègre des stations connectées aux lignes de bus et taxis.

2.2. Le cas du Kenya

Nairobi développe une plateforme logistique intégrée entre le JKIA Airport, le réseau de Standard Gauge Railway (SGR), et le port de Mombasa.
Objectif : faciliter l’acheminement des marchandises entre avion, train et bateau.

2.3. Afrique du Sud : un modèle précurseur

L’aéroport international OR Tambo à Johannesburg est relié au centre-ville via le Gautrain, train express moderne.

Des hubs multimodaux sont en développement autour de Durban et Le Cap.

L’intermodalité ne doit plus être un luxe ou un supplément, mais le socle d’un écosystème de transport aérien performant et durable en Afrique. À l’heure où le continent veut améliorer sa compétitivité logistique, faciliter la mobilité des populations et maximiser ses investissements dans l’aviation, il est urgent d’intégrer tous les maillons de la chaîne de mobilité.